Daraja la Mwendelezo la Mjini - Muundo Usio na Usumbufu

Usumbufu Sifuri wa Trafiki: Kusanyiko lililotengenezwa tayari wakati wa usiku na uzinduzi wa ziada huweka barabara wazi kabisa wakati wa mchana.
Tayari Hali ya Hewa: Mifereji ya maji ya haraka iliyojumuishwa na mfumo wa udhibiti wa upanuzi wa mafuta hushughulikia mvua kubwa na mabadiliko makubwa ya joto.
Gharama ya chini kabisa ya Miaka 30: Saruji ya kuweka haraka ya umiliki na viungo vya kawaida hupunguza matengenezo ya muda mrefu kwa takriban. 35%.
Ujumuishaji wa Aesthetic: Reli zinazoweza kugeuzwa kukufaa, mwangaza uliofichwa, na faini nyingi hugeuza daraja kuwa alama ya umma.

Mafafanuzi ya Bidhaa

1. Iliyoundwa kwa ajili ya Mishipa ya Mijini Isiyoacha
Mfumo huu wa daraja umeundwa kwa ajili ya barabara kuu, vivuko vya reli, na makutano yenye shughuli nyingi ambapo kusimamisha trafiki si chaguo. Kwa kutumia uzinduzi wa sehemu na mkusanyiko wa haraka wa usiku mmoja, muundo mkuu unakamilika bila kufungwa kwa siku moja. Staha inachanganya Saruji ya Utendaji wa Juu (UHPC) na chuma cha hali ya hewa, inayoangazia udhibiti wa nyufa za kujisumbua - hata chini ya mamia ya maelfu ya mizunguko ya kila siku ya uchovu, uso unabaki bila nyufa.

2. Mifereji ya Akili & Ulinzi wa Maji
Hakuna viungo vya upanuzi vya kuzama au kuvuja tena. Mteremko wa sitaha unadhibitiwa kwa usahihi kwa 2% na hufanya kazi pamoja na njia zilizofichwa za mifereji ya maji ya longitudinal. Maji ya dhoruba hunaswa na mifereji ya chuma cha pua na kuelekezwa moja kwa moja kwenye mfumo wa maji ya dhoruba ya manispaa kwenye nguzo - kamwe yasitiririke kwenye uso wa nguzo. Fani zote na viungo vya upanuzi vimefungwa kwenye buti za mpira zisizo na maji zilizofungwa kikamilifu, kuzuia kloridi na chumvi za deicing kufikia nodes muhimu. Imejaribiwa chini ya 150mm ya mvua mfululizo kwa saa 24, sitaha inaonyesha hakuna maji yaliyosimama yanayoonekana.

3. Mwitikio wa Upakiaji wa Hali Nyingi Unaojirekebisha
Daraja halitegemei kiwango kimoja cha upakiaji. Kupitia vimiminiko vya majimaji vinavyoweza kurekebishwa na viunga vya kukata manyoya kwenye kiwango cha gati, muundo unaweza kubadilisha kati ya njia mbili ndani ya masaa:

Hali Nzito ya Mchana: Inaruhusu magari ya mizigo yenye ukubwa wa mara kwa mara.
Hali ya Faraja ya Usiku: Hupunguza ugumu ili kupunguza mtetemo na upitishaji wa kelele kwenye maeneo ya makazi ya karibu.
Hii inafanya daraja moja kufaa kwa ukanda wa mizigo na kitongoji kinachohisi kelele.

4. Kelele Inayotumika na Udhibiti wa Mtetemo
Imeundwa mahususi kwa ajili ya madaraja karibu na hospitali, shule au maeneo ya makazi. Mihimili ya sanduku hujazwa na tabaka za kunyonya sauti za povu ya alumini ya seli iliyofungwa, na usafi wa mpira wa kutofautiana-ugumu wa hatua tatu hutumiwa kwenye fani. Jaribio la ulimwengu halisi linaonyesha: lori la tani 12 linapopita kwa kasi ya kilomita 50 kwa saa, kelele iliyopimwa mita 3 chini ya daraja hukaa chini ya 62 dBA, na kasi ya mtetemo hupunguzwa kwa 42% ikilinganishwa na madaraja ya kawaida ya chuma. Viungo vya upanuzi hutumia sahani za vidole zisizo imefumwa na sealant elastic - kuondoa kelele ya kawaida ya "thump-thump" ya viungo vya jadi vya kuchana.

5. Baadaye-Tayari bila Kuvunja lami
Tofauti na madaraja ya kawaida ambayo yanahitaji kukatwa kwenye sitaha ili kuongeza sensorer au huduma, muundo huu unajumuisha mifereji tupu iliyowekwa tayari ndani ya vizuizi na kando ya mihimili. Fiber optics, kaunta za trafiki, vitambuzi vya kupima uzito, au hata nyaya za kuchaji kwa njia za basi za umeme za siku zijazo zinaweza kuvutwa bila uharibifu wowote au usumbufu wa trafiki.